GYIK

1. Hány éve gyárt az Ön cége ilyen berendezéseket?

Több mint 20 éve szakosodtunk az autóalkatrészekre, termékeink abszolút kiváló minőségűek, reméljük, hogy hosszú távú partnere lehetünk Kínában.

2. Mikor hagyja el gyárát, és mikor lesz a tavaszi fesztiválünnep?

Egész évben nyitva tartunk, hogy a lehető legkényelmesebb szolgáltatást nyújtsuk.

3. Mennyi a szállítási idő?

Szállítási határidőnk 12-15 napon belül van

4.Hogyan vásárolhatok légrugót az autómhoz?

Elküldheti nekünk az Ön által igényelt konkrét cikkszámot, vagy megadhatja autója modelljét, és akkor ajánlunk Önnek megfelelőt.

5. Mi a helyzet a csomagolási módokkal és a szállítással?

Általában kartondobozokat használunk a csomagoláshoz, vagy csomagolhatunk az Ön speciális igényei szerint. Tengeri és légi szállítást is biztosítunk; igényei szerint választhatja ki a módszert.

6. Mi a helyzet a fizetési módokkal?

30/70 T/T fizetési módot javasolunk: 30% előleg a rendelés leadásakor, a fennmaradó 70% kiszállításkor.

7.Mennyi a garancia?

1 év garanciát vállalunk. Ha nem emberi minőségi problémák merülnek fel az áruval kapcsolatban, garanciát és vevőszolgálatot biztosítunk.

8. Melyek a gyakori teherautó felfüggesztési problémák?

Először is, a rugó sérült vagy elfáradt;  

A rugó a felfüggesztési rendszer egyik fő alkotóeleme, amely a jármű súlyának tartásáért és az ütések elnyeléséért felelős. A rugók eltörhetnek vagy elveszíthetik rugalmasságukat hosszan tartó nagy terhelés, fáradás, korrózió vagy gyártási hibák miatt.

Másodszor, a lengéscsillapító (lengéscsillapító) meghibásodása；

A lengéscsillapító feladata a rugó visszapattanásának szabályozása és a test rezgésének csökkentése. Meghibásodhatnak a belső olajszivárgás, a tömítések elöregedése vagy a dugattyúk kopása miatt, ami miatt a jármű jobban ütődhet, ha egyenetlen felületeken halad.

Harmadszor, a vezérlőkar (A-típusú kar vagy trapézkar) sérült；

A vezérlőkar összeköti a kereket a karosszéria keretével, hogy segítsen fenntartani a megfelelő kerékpozíciót. Ütés, kopás vagy rozsda miatt elhajolhatnak vagy eltörhetnek, ami instabil vezetést eredményezhet.

Negyedszer, gömbcsukló (golyós) kopás；

A gömbfej lehetővé teszi a kerekek elfordulását a vázhoz képest, a kopott golyósfej pedig rendellenes hangot adhat ki a járműből, vagy kanyarodás közben nehezen kezelhető.

Ötödször, a persely és a gumipárna öregítése；

Ezek az alkatrészek szigetelőként működnek a vibráció és a zaj ellen, és az öregedés vagy károsodás rendellenes zajhoz és rossz kezelhetőséghez vezethet. 

9. Mi a nox-érzékelő fő funkciója?

Az NOx érzékelő a jármű kibocsátáscsökkentő rendszerének kulcseleme, fő szerepe a motor kipufogógázának nitrogén-oxid-tartalmának kimutatása, a vizsgálati eredmények pedig visszacsatolásra kerülnek a jármű vezérlőrendszerébe a jármű károsanyag-kibocsátásának monitorozása és szabályozása érdekében. Az NOx-érzékelők használatával az autógyártók beállíthatják a motor működési paramétereit, csökkenthetik az NOx-kibocsátást, és javíthatják a járművek környezeti teljesítményét.

A NOX érzékelő egy érzékelő szondából és egy elektronikus vezérlőegységből áll, amelyeket egy vezetékköteg köt össze a véggáz nitrogén-oxidok és oxigén koncentrációjának mérésére. Használható a nox zárt hurkú szabályozására dízelmotorok SCR-rendszereiben, vagy benzin- és dízelmotorok fedélzeti diagnosztikájában (OBD).

11. Hogyan kell tisztítani a NOX-érzékelőt?

1. Csatlakoztassa le az akkumulátort: ​​Indítás előtt győződjön meg arról, hogy a jármű akkumulátorát leválasztja az érzékelőről, hogy elkerülje a véletlen rövidzárlatot vagy sérülést.

2. Távolítsa el az érzékelőt: Használjon megfelelő szerszámot az érzékelő eltávolításához.

3. Tisztítsa meg az érzékelőt: Használjon enyhe szappanos vizet és semleges tisztítószert az érzékelő tisztításához.

4. Ellenőrizze az érzékelőt: Az érzékelő felszerelése előtt ellenőrizze, hogy nincs-e rajta látható sérülés, például repedés vagy törés.

1. Csökkentett motorteljesítmény: A levegő és az üzemanyag arányának pontos mérésére való képtelenség miatt előfordulhat, hogy a motor nem működik megfelelően, ami csökkenti a teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.

2. Túlzott kibocsátás: A nitrogén- és oxigénérzékelők meghibásodása a szabványt meghaladó nitrogén-oxid-kibocsátáshoz vezethet, ami a környezetvédelmi osztálytól büntetést von maga után.

3. Befolyásolja a vezetési teljesítményt: a vezető úgy érezheti, hogy gyenge a gyorsulás, nem egyenletes a váltás és egyéb vezetési problémák.

4. Hibajelző lámpa világít: A jármű hibajelző lámpája a nitrogén- és oxigénérzékelő meghibásodása miatt kigyulladhat, emlékeztetve a vezetőt az ellenőrzés és javítás szükségességére.

5. OBD (fedélzeti diagnosztikai rendszer) riasztáshoz vezethet: Ha probléma van a nitrogén- és oxigénérzékelővel, az OBD rendszer hibakódot rögzíthet, és a járművezetőt nagyjavításra kéri.

6. A megoldás hosszú távú sikertelensége súlyosabb problémákhoz vezethet: ha a nitrogén-oxigén-érzékelő meghibásodása hosszú ideig nem oldódik meg, az olyan problémákhoz vezethet, mint a háromutas katalizátor károsodása és a motor szén felhalmozódása. , ami tovább befolyásolja a jármű teljesítményét és élettartamát.

V: A nox-érzékelő kihúzása körültekintést igényel, mivel a helytelen működés károsíthatja az érzékelőt vagy az áramkört. Íme az általános lépések:

1. Kapcsolja ki a motort és a gyújtáskapcsolót. Győződjön meg arról, hogy a jármű áll, és húzza ki az összes csatlakoztatott tápkábelt.

2. Keresse meg a nitrogén- és oxigénérzékelő helyét a jármű alján. Általában a kipufogócsövön, a katalizátor közelében található.

3. Ha az érzékelő csavarokkal van rögzítve, távolítsa el a csavarokat. Ha az érzékelőt közvetlenül a kipufogócsőre forrasztják, előfordulhat, hogy a megfelelő szerszámmal el kell távolítani.

4. Használjon csavarkulcsot vagy más megfelelő szerszámot az érzékelőt rögzítő csavar vagy bilincs eltávolításához. Ha az érzékelőt hegesztéssel rögzítik, akkor előfordulhat, hogy vágószerszámot kell használni a vezeték levágásához az érzékelőről.

5. Ha az érzékelő meglazult, óvatosan távolítsa el a kipufogócsőből. Ne törje meg vagy sértse meg az érzékelő és a kipufogócső közötti összekötő vezetéket.

6. Miután eltávolította az érzékelőt, húzza ki az érzékelőből. Mielőtt kihúzná a konnektorból, győződjön meg arról, hogy az érzékelő teljesen le van választva a csatlakozási helyről.

7. Legyen nagyon óvatos az érzékelő csatlakozódugójának kezelésekor, nehogy megsérüljön a csatlakozója vagy a belső vezetéke.

8. Ha nem biztos a kezelés módjában, a legjobb, ha szakember segítségét kéri az esetleges károk elkerülése érdekében.

14. Mi a felfüggesztés? Mi az a lengéscsillapítás?

A felfüggesztési rendszer és a lengéscsillapító két különböző fogalom, a felfüggesztési rendszer a karosszéria és a rugó és a lengéscsillapító közötti gumiabroncsból áll, a fő szerep a test támogatása, a menetkényelem javítása. A lengéscsillapító a felfüggesztési rendszerre van felszerelve, hogy a váz és a karosszéria rezgését gyorsan csillapítsa, és javítsa az autó menet- és komfortérzetét. A lengéscsillapító az autó sérülékeny része, amely közvetlen hatással van a jármű stabilitására, biztonsági tényezőjére és élettartamára.

15. Melyek a légrugók alapvető felépítése?

A légrugó gumilégzsákból, felső fedőlemezből, alapból, segédlégkamrából, szorítógyűrűből és ütközőblokkból stb. áll. A gumilégzsák különböző időben változó formái szerint a légrugó szerkezete elsősorban három típusra osztható: membrán légrugó, kapszula légrugó és kevert légrugó.

16. Hogyan működik egy NOx-érzékelő?

Egy NOx-érzékelőnek két kamrája, két szivattyúcellája és egy fűtőeleme van. Az első kamrában (amely egy szélessávú érzékelőre hasonlít) egy szivattyú áramlását használják a kipufogógáz oxigéntartalmának körülbelül 10 ppm-en tartására. A kipufogógáz ezután az első kamrából a második kamrába áramlik. A második kamrában az úgynevezett "NOx reakció" megy végbe. Ez azt jelenti, hogy ebben a kamrában a nitrogént és az oxigént katalitikusan aktív elektróddal választják el.

Az NOx érzékelő csak akkor működik, ha a kipufogógázok hőmérséklete elég magas. Ebben a pillanatban már nem lesz kondenzvíz, és ez a mérést nem befolyásolja. A mért jel ezután az NOx-érzékelő vezérlőegységétől a motorvezérlő egységhez kerül.

17. Hány éve gyárt az Ön cége ilyen típusú berendezéseket?

Normál körülmények között a közös légrugó négy típusra osztható: kapszula típusú, film típusú, összetett típusú és olaj- és gáztípus.

1, táska típusú légrugó

A zsáklégrugó egy függönyvonallal és benne tömített sűrített levegővel ellátott gumilégzsákból áll, amely egy- és többrészesre osztható, a szakasz és a szakasz közé pedig acél derékgyűrű van kialakítva, így a középső részben nincs sugárirányú tágulás, és a szomszédos két rész közötti súrlódás elkerülése érdekében a légzsák felső és alsó fedlapja tömített.

2, membrán légrugó

A membrán légrugó légmentes zsákja gumi membránból és fém nyomórészből áll. A zsák légrugóval összehasonlítva a membrán légrugó alacsonyabb légnyomás mellett is meg tudja tartani a test súlyát, de erősebb torziós ellenállással is rendelkezik, a rugalmas jelleggörbe viszonylag ideális, és ugyanabban a környezetben erősebb a kényelem és a támogatás. A szerkezeti kialakítás egyszerűbb, az állítható magassági tartomány nagyobb, az élettartam pedig hosszabb.

3, font légrugó

Egyszerűen fogalmazva, az összetett légrugó egy légrugó típus a zsák és a membrán típus között, amely magában foglalja a fenti két légrugó előnyeit, de a gyártási folyamat összetett és a költségek viszonylag magasak.

4, olaj-gáz légrugó

Az olaj- és gázrugó a légrugó speciális esete, megegyezik a légrugóval, az inert gáz alkalmazása rugalmas közegként, de eltér az általános légrugótól, hidraulika olajat használ erőátviteli közegként, a hidraulikus elven keresztül szabályozza a rugó szilárdságát, nem csak a változó légrugó merevség, az alacsony természetes vibrációs frekvencia, a könnyű súly stb. előnyei vannak. Az elviselhető terhelés 10-20-szor nagyobb, mint az általános levegő rugó, így mérete és súlya azonos terhelési követelmények mellett nagymértékben csökkenthető.  

18. Mi a különbség a légrugó és a közönséges rugó között?

A legtöbb cég nem érti ezt a problémát, sőt néhány cég úgy gondolja, hogy nincs nagy különbség a kettő között, költségmegfontolásból néhány cég a közönséges rugókat választja, sőt, a légrugók előnyei nagyon nagyok, messze nem a hagyományos rugóktól. össze lehet hasonlítani.

1. Jobb ütéselnyelő hatás

A lengéscsillapító elemzés szempontjából a légrugó lengéscsillapító hatása nyilvánvalóan jobb, sokkal nagyobb, mint a közönséges rugó lengéscsillapító hatása, a jelenlegi autó lengéscsillapító rendszere és a nagy mechanikus berendezések légrugót használnak, különösen néhány magas végautók, alapvetően lengéscsillapító rugót fognak használni, mert a fogyasztók egyre magasabb követelményeket támasztanak a termék teljesítményével szemben. Ha az autó lengéscsillapító rendszere nem megfelelő, becslések szerint nehéz a fogyasztók elismerését megszerezni.

2. Hosszabb élettartam

A normál rugóval összehasonlítva a légrugó élettartama hosszabb lesz, a normál rugó egy használati idő után megsérül, de a légrugónak alapvetően 2 évig nem lesz problémája, ha a légrugó minősége jobb, sőt 5 évig használható. A jelenlegi berendezésgyártási folyamat egyre összetettebb, a rugó cseréje nem egyszerű dolog, a gyakori csere csak a vállalkozás leterheltségének nagymértékű megnövekedését eredményezi, ami a vállalkozás fejlődése szempontjából igen kedvezőtlen.

Sok különbség van a légrugó és a közönséges rugó között, függetlenül attól, hogy az elemzés melyik aspektusából nézzük, a légrugó sokkal jobb, mint a közönséges rugó, és a költséghatékonyság is magasabb.

19.Mi a légrugózás leggyakoribb meghibásodása?

A légrugós rendszer a modern autók egyik elterjedt felfüggesztési rendszere, amely a légrugó felfújásának és légtelenítésének szabályozásával szabályozza a jármű felfüggesztésének magasságát és keménységét. A hosszú távú használat és a külső környezet hatása miatt azonban előfordulhat, hogy a légrugós rendszernek vannak gyakori meghibásodásai.  

1. Levegőszivárgási probléma

A légszivárgás a légrugós rendszerek egyik leggyakoribb problémája. Légszivárgás fordulhat elő olyan területeken, mint a légrugók, a gázcsövek csatlakozásai vagy a légzsákszelepek. Ha a rendszer szivárog, a jármű felfüggesztési magassága nem marad fenn, ami instabilitást vagy túlzott turbulenciát eredményez a jármű vezetése közben.

2. A felfüggesztés magassága instabil  

Az instabil felfüggesztési magasság egy másik gyakori probléma, amelyet hibás légnyomás-szabályozó szelepek, hibás érzékelők vagy elektromos problémák okozhatnak. Ha a felfüggesztés magassága instabil, a jármű kiegyensúlyozatlan lehet előtte és utána, és a felfüggesztés magassága túl magas vagy túl alacsony.

3. A felfüggesztési zaj probléma

A felfüggesztési rendszer zajt hallathat használat közben, amit a légrugók kopása, a felfüggesztés laza alkatrészei vagy a hidraulikus szelep meghibásodása okozhat. A felfüggesztés zaja nemcsak a vezetési élményt befolyásolja, hanem potenciális problémát is jelezhet.

20. Hogyan kell tárolni és karbantartani a légrugókat?

1. A légrugó tárolása során lehetőleg alacsony hőmérsékletű és sötét helyen, rossz szellőzés mellett tárolja, és kerülje a közvetlen napfényt.

2. Kérjük, kerülje az olajat és a gyógyszereket a légrugón. Ha a tapadás után magára hagyjuk, a gumi fizikai tulajdonságainak csökkenése miatt csökkentheti a tartósságot.

3. A légrugó falvastagsága vékony, körülbelül 5 mm. Ügyeljen arra, hogy elkerülje a súrlódást stb.

4. A légrugó jobban megőrződött szabad állapotban.  

5. Ne tárolja olyan helyen, ahol a hőmérséklet 50 °C felett van.

21. Melyek a fékbetétek fő felépítése?

Általánosságban elmondható, hogy a fékbetétek főként acéllemezekből, öntapadó szigetelőrétegekből és súrlódó blokkokból állnak. A különböző anyagok szerint a fékbetétek többféle típusra oszthatók, beleértve az azbeszt fékbetéteket (alapvetően megszűnt), félfém fékbetéteket, kevesebb fém fékbetétet, NAO formula fékbetéteket, kerámia fékbetéteket és NAO kerámiákat fékbetétek. Közülük a kerámia fékbetéteket széles körben alkalmazták az elmúlt években, és teljesítményüket is elismerik.  

22. Mik azok a fékbetétek?

A fékbetéteket, más néven fékbetéteket vagy fékbetéteket széles körben használják gőzautókban, kerékpárokban, vasutakban és különféle ipari bilincsekben, fontos részét képezik számos dob- vagy tárcsafék-fékrendszerrel felszerelt járműnek, így edzés közben vagy mozgó gépben vagy autó féktárcsájában érintse meg a fékbetéteket és lassítson, majd állítsa le a kerekeket vagy a gépeket a fékhatás elérése érdekében. A fékbetétek acél tartólemezek, és a dobfék vagy tárcsa felőli oldalon súrlódó anyaggal vannak bevonva.

A fékbetétek a mozgási energiát hővé alakítják. Amikor a fékbetétek érintkezésbe lépnek a dobbal vagy a dobbal, és felmelegednek, a súrlódó anyag egy kis részét átadja a tárcsának, így a fékbetétek sötétszürkék. A fékhenger és a tárcsa (később mindkettő súrlódó anyagokkal) egymáshoz tapad, hogy fékezőerőt biztosítson. A tömítés és a tárcsa közötti dinamikus súrlódás nagy szerepet játszik a fékezőerőben.

23. Hogyan kell karbantartani a fékbetéteket?

1. Normál vezetési körülmények között a fékpofát 5000 kilométerenként ellenőrizni kell. Az ellenőrzésnek nem csak a fennmaradó vastagságra kell kiterjednie, hanem ellenőriznie kell a fékbetétek kopási állapotát, és azt is, hogy mindkét oldalon egyenletes-e a kopás mértéke, és hogy a fékbetétek szabadon visszatérhetnek-e. Ha abnormális helyzetet észlelnek, azonnal kezelni kell.

2. A fékbetétek két részből állnak: vasbetétlemezből és súrlódó anyagból. A cipő cseréje előtt ne várja meg, amíg a súrlódó anyagrész elkopik. Például a Jetta autó első fékpofáinál az új fólia vastagsága 14 mm, a csere határvastagsága 7 mm, ebből több mint 3 mm a vasbetét vastagsága és közel 4 mm a súrlódó anyagvastagság .

3. Néhány jármű rendelkezik fékpofa riasztó funkcióval, a kopási határ elérésekor a műszer riaszt a fékpofa cseréjére. Még ha egy ideig használható is, csökkenti a fékhatást és befolyásolja a vezetés biztonságát. Ezért a fékbetéteket időben ki kell cserélni.

4. Cserekor az eredeti alkatrészek által biztosított fékbetéteket kell használni, így a fékbetétek és a féktárcsa között a legjobb a fékhatás és minimális a kopás.

5. A fékbetétek cseréjénél speciális szerszámokkal kell visszanyomni a fékszivattyút, más feszítővasat pedig nem lehet erősen visszanyomni, ellenkező esetben a féknyereg vezetőcsavarja elgörbülhet, a fékbetétek beszorulhatnak.

6. A fékbetétek cseréje után több fékre kell lépni, hogy megszűnjön a hézag a fékpofa és a féktárcsa között, és elkerülhető legyen az első fékhiba.

7. A fékbetétek cseréje után 200 kilométert kell futni a legjobb fékhatás eléréséhez. Ezért az újonnan cserélt fékbetétek alatt óvatosan kell vezetni.

24. A fékbetétek nem adják vissza a szokásos teljesítményt?

1. A fék kemény és nem sima: ez a tipikus tünete, hogy a fékbetét nem tér vissza. Ha a fékpedálra lép, és úgy érzi, hogy az út rövid, kemény és nem sima, előfordulhat, hogy a fékbetét nem tér vissza.

2. Csökken a fékhatás: ha a fékbetétek nem térnek vissza, a fékbetétek és a féktárcsa érintkezési ideje csökken, ami a fékhatás csökkenését eredményezi.

3. Rendellenes fékhang: ha fékezéskor éles fémsúrlódási hangot hall, akkor ez nagy valószínűséggel a fékbetétek vissza nem térülésének köszönhető. 

25. Mik a lehetséges okai és megoldásai annak, hogy a fékbetétek nem térnek vissza?

Lehetséges ok

1. Fékbetétek kopása: a fékbetétek fokozatosan elhasználódnak a hosszú távú használat során, ha túlzott kopás, akkor a fékbetétek nem térnek vissza.  

2. Fékbetét anyagprobléma: Ha a fékbetét anyaga nem egyenletes, vagy szennyeződéseket tartalmaz, az is vezethet, hogy a fékbetét nem tér vissza.  

3. A fékrendszer meghibásodása: a fékrendszer különböző hibái, mint például a fékolaj-kör elzáródása, a fékrásegítő szivattyújának meghibásodása stb., azt okozhatják, hogy a fékbetétek nem térnek vissza.

megoldás

1. Cserélje ki a fékbetéteket: Ha a fékbetétek erősen elhasználódtak, akkor a leghatékonyabb megoldás az új fékbetétek cseréje.

2. Ellenőrizze a fékrendszert: Ha a fékrendszer hibás, időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

3. Használjon jó minőségű fékbetéteket: A jó minőségű fékbetétek választása csökkentheti annak kockázatát, hogy a fékbetétek nem térnek vissza.

26. Mennyi az autó fékbetéteinek élettartama?

A fékbetétek nem rendelkeznek fix élettartammal. Normál körülmények között az első fékbetéteket 30 000-50 000 kilométeren belül, a hátsó fékbetéteket 50 000-70 000 kilométeren belül cserélik ki. A fékbetétek élettartama az útviszonyoktól, a vezetési szokásoktól és technológiától, valamint a jármű vezetési területétől függ.

A városi fékbetétek jobban kopnak, mint az autópályán; Tapasztalt vezetők, gazdag vezetési képességekkel, a fékbetétek kopása nagyobb, mint a gyakran fékező új sofőr, és a fékbetétek kopása a síkságon nagyobb, mint a hegyekben. Ha normálisan 20 000 kilométert vezet, ellenőrizze a fékbetétek vastagságát. Ha a kopás meghaladja a 2/3-ot, a fékbetéteket ki kell cserélni.

A fékbetéteket mint fékbiztonsági kopóalkatrészeket rendszeresen ellenőrizni és karbantartani kell. Ha a fékbetét túl vékony, vagy a súrlódó blokk felülete abnormális stb., a fékbetétet időben ki kell cserélni, hogy elkerülje az élet- és vagyonbiztonságot.