A Mercedes Benz szivattyús autótartozékok elektromos vezérlőrendszerének kezelése – SYHOWER

A Mercedes Benz szivattyús autók elektronikus vezérlőrendszerét a legnehezebb kezelni, mert túl sok funkciót kell működtetni. Ma azért írom ezt a cikket, hogy jobban segítsek mindenkinek elsajátítani az elektronikus vezérlőrendszert.

1: A betonadagoló szivattyúk elektromos rendszeréhez öt specifikus szabályozási módszer létezik: hidraulikus, hidraulikus, elektromechanikus, programvezérlős és logikai kapuvezérlés. Az üzemeltetési feladatokhoz szükséges elektromos rendszer kiépítése mellett a betonszállító szivattyú kézi vezérléssel is fel van szerelve, amely a vezérléstechnika kis részét képezi. Ha automatizált berendezést használnak a vezérléshez, akkor általában két módszer létezik: a rúdvezérlés és a rugalmas tengelyvezérlés szervezése. Ha a kettőt összehasonlítjuk, nem nehéz megállapítani, hogy a rugalmas tengelyvezérlő szervezetnek több előnye van, például rugalmas elrendezés, hatékony sebességváltó, kevesebb csatlakozókapocs és kis üres távolság, valamint kényelmes távolságbeállítás. Ezért a betonszállító szivattyúk vezérlési rendszerének kulcsa a rugalmas tengelyvezérlő szervezet kiválasztása. A speciális követelményeknek megfelelően a szivattyús targonca vezérlőrendszerében szükség van a fokozatmentes sebességszabályozás fenntartására, és a vezérlőkart minden pozícióban lezárni képes reteszelő szerkezet kulcsfontosságú eszköz a fokozatmentes sebességszabályozás fenntartásához, általában pillangórugók vagy rugós acéllemezek.

2: A használat megkönnyítése érdekében a vezérlőkarok kényelmes helyekre vannak elrendezve és felszerelve, mint például a Schweiying BSF36.09Z autóra szerelhető szivattyú. Az autó sebességének szabályozására szolgáló vezérlőkar a halszálkás létra mellé van felszerelve, így nagyon kényelmes a használata. A betonszállító szivattyú vezérlőrendszerének kulcsa a fő hidraulika olajszivattyú tartalékának és a motor fordulatszámának manipulálása, ezáltal megváltoztatva a szivattyúkocsi által kibocsátott beton mennyiségét. Ha az éjszakai nyomásszabályozást választja, az éjszakai nyomáshajtóerő azonnal lekérhető a szivattyúkocsi víz alatti betonrendszeréből, és a kézi hidraulikus szelep szerint vezérelhető. A beton jellemzőivel szoros összefüggés mutatható ki, és az üzemeltetési folyamatban figyelni kell a működési folyamat legfontosabb pontjaira, a hibákat azonnal kezelni és időben észlelni, a szállítószivattyú működési hatékonyságának javítása érdekében. A csővezetékek tisztításának két módja van: kézi mosás és gázmosás.

3: Legyen szó kézi vagy levegős mosásról, a szelepkamrát és az anyagtartályt tisztítani és rendezetten kell végezni. Kézi mosáskor a vízzel hengeresre kötött műanyag szőtt zacskót és tisztítólabdát a megtisztított kúpos csőbe egymás után helyezze be, kösse össze a kúpos csövet és a csővezetéket, zárja be a kiöntőajtót, majd töltse meg a keverő vödröt víz (a folyamatos vízkészlet fenntartása érdekében). Víz alatti betonvíz, amíg a tisztítógolyó ki nem jön a szállítócső hátsó végéből. A légmosás, más néven kompressziós fúvás, abból áll, hogy a gőzmosó terminálba vízbe mártott tisztítólabdát helyezünk, majd a redukálócsőhöz csatlakoztatott első összekötő csőhöz csatlakoztatjuk, és a csővezeték végén lévő biztonsági fedelet csatlakoztatjuk, úgy, hogy a biztonsági burkolat fúvókája lefelé nézzen. A légnyomás szabályozására szolgáló víznyomás nem haladhatja meg a 0,7 MPa-t, és a levegőszelepet lassan kell kinyitni. A légszelepet csak akkor lehet megnövelni, ha a beton teljesen kiüríthető.