Négy típusú érzékelő, amelyek hajlamosak meghibásodásra teherautókban

Nitrogén-oxid érzékelők, amelyeket a kipufogógázok nitrogén-oxid szintjének ellenőrzésére használnak, kritikus szerepet játszanak a dízelmotorok kibocsátáscsökkentő rendszereiben. Ezek az érzékelők magas hőmérsékleten és zord körülmények között működnek, így hajlamosak meghibásodásra olyan tényezők miatt, mint a szennyezés, a szén-dioxid-lerakódás, a túlmelegedés vagy az elektronikai meghibásodások.

A második típus a gyűjtőcső abszolút nyomás (MAP) érzékelője vagy a légtömeg áramlás (MAF) érzékelője. Ezek az eszközök elsősorban a motorba belépő levegő mennyiségét mérik, és elengedhetetlenek az üzemanyag-befecskendezési sebesség és a gyújtásidő beállításához. Működésüket veszélyeztethetik a por, olaj vagy egyéb szennyeződések okozta eltömődések, valamint a hosszan tartó vibrációnak való kitettségből eredő mechanikai vagy elektronikus hibák.

A harmadik típus a forgattyústengely helyzetérzékelője, amely a motor főtengelyének helyzetét és fordulatszámát egyaránt figyeli – ez elengedhetetlen funkció a hatékony motorkezeléshez. Ezérzékelőmeghibásodhat kopás, vibráció okozta stressz, hőmérséklet-ingadozás vagy elektronikai problémák miatt, amelyek indítási nehézségekhez vagy instabil motorteljesítményhez vezethetnek.

Végül olajnyomás-érzékelőket alkalmaznak a nyomás mérésére a motor kenőrendszerében, biztosítva a megfelelő kenést az optimális működéshez. A pontatlan leolvasások az iszap felhalmozódásából, az alkatrészek korróziós hatásaiból vagy az elektronikus hibákból adódhatnak, amelyek megzavarhatják a motor normál működését.

Ezenkívül más érzékelők, például a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelők és a levegőnyomás-érzékelők – valamint a karbamidszint- és minőségjelzők – szintén hajlamosak a hibás működésre. Ezért a rendszeres ellenőrzések és karbantartási gyakorlatok kulcsfontosságúak az esetleges hibák elkerülésében.