Rejtett hibák vannak az utófeldolgozó rendszerben

Először is, az érzékelő meghibásodása fordulhat elő:

1. Nitrogén-oxid érzékelők (Nox érzékelő): Ezek az érzékelők figyelik a dízelmotor által kibocsátott nitrogén- és oxigénszintet. Szennyeződés vagy sérülés miatt pontatlan leolvasást adhatnak, ami a motor nyomatékának korlátozásához, csökkent teljesítményhez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet.

2. Hőmérséklet-érzékelők: Elsősorban a kipufogógáz hőmérsékletének és a karbamidoldat hőmérsékletének figyelésére szolgálnak; a hiba a karbamid-befecskendezés szabályozásának eltolódását, a motor teljesítményének csökkenését, a karbamid megfagyásának kockázatát és a dízel részecskeszűrő (DPF) esetleges eltömődését eredményezheti.

3. Nyomásérzékelők: Például a részecskeszűrő előtt és után elhelyezett nyomásérzékelők meghibásodhatnak, ami hátrányosan befolyásolhatja a motor teljesítményét azáltal, hogy növeli az üzemanyag-fogyasztást, és a károsanyag-kibocsátást túllépi a szabályozási szabványokon.

Másodszor, az elektromos rendszer vezérlőegységében fellépő meghibásodások – akár a DCU (utófeldolgozó vezérlőegység) vagy az ECU (motorvezérlő egység) szoftver- vagy hardveres hibája – a kritikus alkatrészek, például érzékelők, működtetők és vezérlők nem megfelelő működéséhez vezethetnek; ez végül letiltja a teljes utófeldolgozó rendszert.

Harmadszor, az OBD (fedélzeti diagnosztika) rendszer meghibásodása figyelmeztető lámpákat válthat ki, többek között az érzékelő meghibásodása vagy áramköri problémák miatt.

Végül, a karbamidszint-érzékelő mérési pontatlansága késleltetheti a karbamid kellő időben történő hozzáadását, ami száraz égési problémákhoz vezethet; ha ezt idővel figyelmen kívül hagyják, az a karbamidrendszer károsodásához vezethet.