Az olajfogyasztást befolyásoló tényezők

Hol fogyasztják az olajat? Egy részük az "olajcsatornázás" miatt az égéstérbe futott és megégett, vagy szénlerakódások keletkeztek, míg a másik rész onnan szivárgott ki, ahol a tömítés nem volt szoros.

Az olaj általában a dugattyúgyűrű és a gyűrűhorony közötti hézagon, valamint a szelep és a vezetőcső közötti hézagon keresztül jut be az égéstérbe. Becsatornázásának közvetlen oka az, hogy az első dugattyúgyűrű a ráerősített kenőolajat a felső holtpont közelében az égéstérbe dobta a mozgási sebesség hirtelen csökkenése miatt. A dugattyúgyűrű és a dugattyú közötti illesztési hézag, a dugattyúgyűrű olajkaparó képessége és olajkaparási kapacitása, a nyomás és az olaj viszkozitása az égéstérben szorosan összefügg az olajfogyasztással.


Az üzemi körülményeket tekintve a felhasznált olaj túl alacsony viszkozitása, túl magas motorfordulatszám és túl magas vízhőmérséklet, a hengerbetét határértéket meghaladó deformációja, gyakori indítási és leállási idők, a motoralkatrészek túlzott kopása, magas olajszint stb. .


A hajtórúd elhajlásából adódó dugattyú eltérés és a karosszéria kialakítási tűrés nem felel meg a követelményeknek (jele az, hogy a hengerpersely és a dugattyú kopásnyomai a dugattyúgyűrű partján és a dugattyúszoknyán az egyik oldalon a a dugattyúcsap furat tengelyének két vége) szintén fontos oka az olajfogyasztás növekedésének.


A csavarógyűrű és a kombinált olajgyűrű használata nyilvánvalóan csökkenti az olajfogyasztást. Különösen a kombinált olajgyűrű könnyű súlyú, és a háromrészes szerkezetnek nincs olajpumpáló hatása. Rugalmas és jól alkalmazkodik a hengerfalhoz. A tágulási gyűrű az olajgyűrű oldalát a gyűrű hornyához közelíti.