Milyen felépítésű a csapágypersely az autóban?

A csapágypersely a tengely védelmére szolgáló alkatrész, általában fémből vagy műanyagból készül. Közvetlenül a tengelyre szerelhető a tengely és a csapágy közötti súrlódás és kopás csökkentése, valamint a tengely és a csapágy élettartamának meghosszabbítása érdekében. A csapágypersely általában különböző formájú és méretű, hogy megfeleljen a különböző típusú tengelyeknek és csapágyaknak. A mechanikus berendezésekben a csapágypersely gyakori alkatrész, amelyet széles körben használnak a mechanikus erőátviteli, lassítási és forgási területeken.

A csapágypersely az a rész, amely közvetlenül érintkezik a csapágytesten lévő csappal. A csapágypersely a csapágytesten az értékes csapágyanyagok megtakarítására és a karbantartás megkönnyítésére szolgál. A csapágyhéj szerkezete kétféle: integrált (más néven tengelyhüvely) és osztott. Általában olajlyukak és olajárkok vannak a tengely hüvelyén a kenéshez, és a porkohászatból készült tengelyhüvelyeken általában nincs olajárok.

Az osztott csapágyhéj a felső és az alsó féllapokból áll, és az alsó csapágyhéj általában viseli a terhelést, és a felső csapágyhéj nem viseli a terhelést. A felső csapágyház olajlyukkal és olajhoronnyal van ellátva, a kenőolajat pedig az olajnyíláson keresztül vezetik be, és az olajhoronyon keresztül elosztják a teljes csapágyház felületén.

Az olajárok és olajlyuk csak a terhelést nem ellátó területen nyitható, hogy ne csökkenjen az olajfilm teherbírása. Az olajárok és az olajkamra axiális hosszának rövidebbnek kell lennie, mint a csapágyhéj szélessége, hogy elkerülje a nagy olajveszteséget mindkét végén. A csapágy mindkét végén lévő vállak megakadályozhatják a rézlap tengelyirányú mozgását, és bizonyos tengelyirányú erőt viselhetnek.