A Mercedes Benz gumiabroncsnyomása nagyon fontos az autók szerelmesei számára

A gumiabroncsok olyanok, mint egy nagy teherautó lábai, a teljes karosszéria nettó tömegét hordozzák, és ezek az egyetlen apró alkatrészek, amelyeket a teherautó az útfelülethez ér. A Tai Chi bonyodalmának leírásakor az a mondás, hogy "négy-két ütés száraz arany", és a kis gumik több mint tíz tonna vagy több tucat tonna testsúlyt is elbírnak, ami szintén csodálatos! Az abroncsok a belsejében töltött gázra is támaszkodnak, hogy megőrizzék támasztópontjaikat és csillapító hatásukat. Ha nem vagy túl aprólékos, mondhatod, hogy egy nagy autóban gáz van megrakva a gumik belsejében! Az autórajongók számára a gumiabroncs kitörése nagy rémálom. Hallottam egy autórajongót, aki azt mondta, hogy nagy sebességnél egy gumikitöréshez 3000 kell a javításhoz! Ezért ma a teherautó gumiabroncs-nyomás témáját vitatjuk meg barátainkkal.


Mind a magas, mind az alacsony nyomású gumiabroncs szétrepedhet. Az alkalmazási szokások szempontjából az alacsony abroncsnyomás valószínűsége nagyobb és nehezebben észlelhető. Ha a gumiabroncsok nyomása túl magas, az csak felfújás közben következik be. Valójában egy autó gumiabroncsának felfújásakor guminyomásmérőt használnak, így nagyon kicsi a túltöltés valószínűsége. Sőt, a gumiabroncsnyomás-tesztet a gumiabroncsok eredeti gyára előtt végzik el, és a támasztóerő felszabadítása a teljes folyamat ezen relatív statikus adatokon. Ezért a gumiabroncsok magas nyomása miatti felrobbanását gyakran hosszú távú, magas hőmérsékletű vezetés vagy súlyos ütközések kísérik.



A magas abroncsnyomás legközvetlenebb érzése az, hogy a jármű rossz útfelületének szintje növekszik és a komfortszint csökken, ami abnormális károsodást okozhat a gumikban. A kulcs az abroncs vezetőfelületének középső helyzetének sérülésének növelése. De magának a gumiabroncsnak a gyakori meghibásodása vagy a szennyeződés bejutása a gumiabroncsba lassú gumiszivárgást okozhat, és az ilyen szivárgás aránya viszonylag lassú, ami nem igényel különös figyelmet. Az abroncs olyan, mintha egy különleges betegségben szenvedne.



Annak megértése, hogy a jármű karosszériájának nettó tömegét az abroncsnyomás támogatja. Ha a gumiabroncs nyomása túl alacsony, az a gumiabroncs külső falának túlzott kihajlást és ráncosodást okozhat. A hosszú távú alacsony guminyomású vezetés a gumiabroncs külső falának gyors ridegségét okozhatja, és a vulkanizált gumi és a gumiszövet réteg folyamatosan levál, amíg a gumiabroncs külső fala teljesen megreped. Alacsony nyomáson és magas hőmérsékleten történő vezetés során a gumiabroncs vészhelyzetet és többszöri gumiabroncs-robbanást tapasztalhat, ami gyors és intenzív folyamat. Technikai értelemben a gumiabroncs állóhullámának problémájára utal. Az abroncs deformálódott, de a javítás elmaradt, ami miatt az abroncs deformált "hullámvonalakkal" ragad. Ekkor a gumiabroncs ív „gyűrűvé” válik. A gumiabroncs állóhulláma erős súrlódást okoz a vulkanizált gumi molekulaszerkezetében az abroncsban, ami hőmérsékletemelkedést, a gumiréteg leesését és felgyorsult abroncskárosodást okoz. , ami fáradtsághoz és repedéshez vezet, ami végül a gumiabroncs szétrepedését okozza.



Javasoljuk, hogy a kártyahasználók áruszállításkor vagy felfújáskor ne lépjék túl a gumiabroncsokon feltüntetett nagyobb biztonsági szabvány nyomást és teherbírást. Azt azonban legalább hallották, hogy az önfelfúvódás standard nyomása meghaladja a gumiabroncsokon feltüntetett nagyobb biztonsági szabvány nyomást. Magában az abroncsüzletben is előfordulhatnak eltérések. A felszínen azt mondják, hogy 12 felfújást alkalmaztak, de a valóságban ez 9,5-9 felfújás lesz a gumikon belül.

Javasoljuk, hogy a kártyabirtokosok készítsenek egy kézi elektronikus gumiabroncsnyomás-mérőt, amely viszonylag pontos és olcsó több tíz jüanért. Felfújás után nagy pontosságú elektronikus abroncsnyomásmérőt használhatnak a pontos méréshez és hitelesítéshez, minden kellemetlenség nélkül. A megfelelő gumiabroncsnyomás csökkentheti a károkat, és sok pénzt takaríthat meg az abroncson.