Kiváló minőségű kínai 1446588 beszállítók

SYHOWER 20576186 VOLVO hűtőventillátor-kuplung stabil teljesítménnyel és erős hűtési funkcióval, egyenletes forgással és mélyhangműködéssel. Ügyfeleink jobb kiszolgálása érdekében 24 órás forródrótot nyitottunk. Szeretettel várunk minden tengerentúli érdeklődőt.

Korábban egy ügyfél üzenőfalán volt egy üzenet, hogy most vett egy 504-es autót, ami nagyon jól ment az új úton, és nem fogyaszt túl sok üzemanyagot. A síkvidékre érve azonban megnőtt a fogyasztásuk, és ezt a fogyasztást nem tudtam elfogadni. Elmondta, hogy amikor annak idején autót vettem, a 4S üzletben azt mondták, hogy a nagy teljesítményű autók nem csak gyorsan futnak, de üzemanyagot is takarítottak, de most már nem tűnik soknak. Megtévesztenek a piaci eladások. ? Ma az emberek röviden elmagyarázzák mindenkinek, hogy a nagy teljesítményű autók valóban gyorsak és üzemanyag-hatékonyak-e.

Sok autórajongó tudja, hogy az autó folyamatosan jár, és egyes részei határozottan elhasználódtak. A kopás után azonban gyakran találkozunk olyan problémákkal a csere során, mint például olajszivárgás, lazaság. Ma a szerkesztő bemutatja, milyen szempontokra kell figyelni a Mercedes Benz teherautók motoralkatrészeinek cseréjekor.

Egy teherautóban különféle típusú érzékelők vannak. Az első típus hőmérséklet-érzékelőket tartalmaz, például hűtővíz hőmérséklet-érzékelőt, beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőt és kipufogó-hőmérséklet-érzékelőt. A második típus nyomásérzékelőkből áll, beleértve az olajnyomás-érzékelőt, az üzemanyagnyomás-érzékelőt, a közös nyomócsöves nyomásérzékelőt és a féknyomás-érzékelőt.

​Az alkalmazottak átfogó megértésének és szakmai szakértelmének javítása érdekében a vállalat elsődleges termékével, a légrugókkal kapcsolatban a Syhower aprólékosan szervezett egy kiterjedt tréninget a légrugós termékekre összpontosítva. Ez a kezdeményezés lelkes részvételt váltott ki az összes részleg alkalmazottaitól, új életerőt oltva a vállalat általános erejébe.

A karikagyűrűvel tömített légrugóknál az általános felfújási nyomás nem lehet kisebb, mint 0,07 MPa; karimás szorítást vagy nyomás alatti öntömítést alkalmazóknál a felfújási nyomás nem lehet kisebb, mint 0,1 MPa. A légrugó tervezési nyomása jellemzően a felszakítási nyomás egyharmada; optimális munkakörnyezetben ez a tervezési nyomás elérheti a felrobbanási kapacitás felét.