Kiváló minőségű kínai 42536490 beszállítók

A gumiabroncsok olyanok, mint egy nagy teherautó lábai, a teljes karosszéria nettó tömegét hordozzák, és ezek az egyetlen apró alkatrészek, amelyeket a teherautó az útfelülethez ér. A Tai Chi bonyodalmának leírásakor az a mondás, hogy "négy-két ütés száraz arany", és a kis gumik több mint tíz tonna vagy több tucat tonna testsúlyt is elbírnak, ami szintén csodálatos! Az abroncsok a belsejében töltött gázra is támaszkodnak, hogy megőrizzék támasztópontjaikat és csillapító hatásukat. Ha nem vagy túl aprólékos, mondhatod, hogy egy nagy autóban gáz van megrakva a gumik belsejében! Az autórajongók számára a gumiabroncs kitörése nagy rémálom. Hallottam egy autórajongót, aki azt mondta, hogy nagy sebességnél egy gumikitöréshez 3000 kell a javításhoz! Ezért ma a teherautó gumiabroncs-nyomás témáját vitatjuk meg barátainkkal.

​A Párt nagy felhívására a különböző iparágak rohamosan fejlődtek, és a piaci igények kielégítése érdekében Kínában egyre több importált Mercedes nehéz teherautó található, amelyekre a különféle típusok jellemzőek, mint például az Actros és az Axor. A Mercedes Benz nehézteherautó-alkatrészek szállítójaként a Hebei Ouchen elmagyarázza Önnek, miért válik egyre népszerűbbé az importált Mercedes Benz nehézteherautó-alkatrészek piaca, és miért van a mögötte rejlő hatalmas potenciál.

​Ha már az Arocsról beszélünk, a teherautó-alkalmazások világában is ismertnek tekinthető, hogy a Mercedes Benz teherautók miért tudnak az egész iparágban kiemelkedni. Az alábbiakban a Hebei Ouchen, a Mercedes Benz nehézteherautó-alkatrészek beszállítója részletesen bemutatja a Mercedes Benz Arocs teherautók előnyeit?

Május elején nagy figyelmet kapott az autóipar a "vidékre induló új energetikai járművek" és a "Nemzeti VI B" emissziós szabvány váltás miatt. Az ötnapos május elsejei ünnep után a hazai autópiac is erős teljesítményt mutatott.

Az autóipari utángyártásban a Mercedes-Benz tengelykapcsoló mesterhengere nemrégiben jelentős figyelmet fordított, mivel döntő szerepet játszik a jármű tengelykapcsoló-rendszerének sima és megbízható működésének fenntartásában. Mint az átviteli rendszer egyik kulcsfontosságú eleme, a tengelykapcsoló főhengere felelős a tengelykapcsoló bekapcsolásához és kikapcsolásához szükséges hidraulikus nyomás előállításáért.

A karikagyűrűvel tömített légrugóknál az általános felfújási nyomás nem lehet kisebb, mint 0,07 MPa; karimás szorítást vagy nyomás alatti öntömítést alkalmazóknál a felfújási nyomás nem lehet kisebb, mint 0,1 MPa. A légrugó tervezési nyomása jellemzően a felszakítási nyomás egyharmada; optimális munkakörnyezetben ez a tervezési nyomás elérheti a felrobbanási kapacitás felét.